Любая индустриальная отрасль, а также сельское хозяйство, не сможет обойтись без весового оборудования. Оно также используется и при приёме товара на склады, на таможне, всевозможных транспортных узлах. Сейчас используются самые разнообразные типы весов в зависимости от их назначения и решаемой проблемы.
Например, в промышленности применяются крановые, платформенные, автомобильные весы и другие формы, предназначенные для измерения крупных грузов. Для примера, весы вагонные способны довольно точно указать вес груза вплоть до 200 т.
В целом, проведение точного весового контроля позволяет избежать больших необязательных затрат при контактах с поставщиками или получателями грузов, а также связанных с проблемами безопасности, возможным появлением аварийных ситуаций.
Итак, весы автомобильные применяются для наиболее точного учёта массы перевозимых автомобильным транспортом товаров, количество которых быстрыми темпами увеличивается год за годом. Они дают возможность решать множество проблем как в сфере государственного контроля и надзора, так и в сфере промышленности, транспорта, торговли, сельского хозяйства. В основном взвешивается пустая техника или наполненная жидкими и сыпучими грузами.
Автомобильные весы существуют различных видов и устройства в зависимости от их задачи - взвешивание автомобилей в неподвижном состоянии или в движении, целиком, поосно или потележечно. Для последних структура таких устройств тогда состоит из нескольких секций.
Самыми значимыми параметрами весов автомобильных являются наибольший предел взвешивания и протяженность платформы. Именно они и обозначают, какое именно транспортное средство можно взвесить соответствующим видом автомобильных весов.
Если груз планируется перевозить на большие дистанции, то в этом случае разумнее бывает отправить его по железной дороге. В этом случае учитывая грузопоток отлично действуют вагонные весы. Варианты их конструкции  также зависят от вида и способа взвешивания.
Так, наиболее точным, но и наиболее трудоёмким, является статическое взвешивание стоячего вагона на грузоприёмной платформе. Есть и весы, служащие для потележечного взвешивания вагонов (с жидким или сыпучим и твёрдым грузом) в на ходу, на скорости от 3 до 10 км/ч. Правда, при таком способе немного сильнее погрешность взвешивания.
Есть и многофункциональная серия вагонных весов, позволяющих использовать все вышеперечисленные способы взвешивания грузов в зависимости от их размеров. Вагонные весы для взвешивания нефтепродуктов имеют мостовую фундаментную структуру, дающую возможность взвешивать без расцепки четырёх- и восьмиосные железнодорожные вагоны с минимальной погрешностью.
Весы автомобильные и вагонные состоят из грузоприёмного устройства (от 1 до 3 секций) и самого измерительного прибора - датчиков веса, соединённых друг с другом . Длина секций зависит от функции весов.
Самым главным структурным элементом весов является тензометрический измеритель веса, один или несколько датчиков присоединяются к устройству согласования, которое согласует получаемые данные с нескольких датчиков, преобразует аналоговый сигнал в цифровой, затем учитывает поправку на температуру воздуха (от - 40°С до + 45°С). Наиболее современные и продвинутые тензометрические датчики сразу передают дискретный сигнал, обеспечивая максимальную точность работы при плохих условиях. Корпус датчика веса полностью герметичен, изготовлен из нержавеющей стали и заполнен инертным газом. Для понижения износа опорные поверхности индикатора покрыты нитридом кремния.
В наши дни автомобильные и вагонные весы комплектуются широким набором устройств показа веса от простых весовых индикаторов до сложных автономных контроллеров, передающих информацию в компьютерную сеть фирмы.